{"id":296,"date":"2017-07-25T07:30:32","date_gmt":"2017-07-25T07:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mat-traffic.de\/?page_id=296"},"modified":"2024-03-04T08:31:25","modified_gmt":"2024-03-04T08:31:25","slug":"projects","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/road-traffic\/projects\/","title":{"rendered":"Projects"},"content":{"rendered":"[vc_row inner_container=&#8220;true&#8220; no_margin=&#8220;true&#8220; padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220; bg_image=&#8220;458&#8243; bg_video=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;height: 338px;&#8220;][vc_column fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/1&#8243; id=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;&#8220;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #ffffff; font-family: Lato; font-size: 18px; font-weight: 400; padding: 220px 0 10px 40px;\"><\/div><div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #ffffff; font-family: Lato; font-size: 48px; font-weight: 900; padding: 0 0 20px 40px; margin-top: -30px;\"><p>Projekte<\/p>\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row padding_top=&#8220;80px&#8220; padding_bottom=&#8220;80px&#8220; bg_video=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;&#8220;][vc_column fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_tta_pageable no_fill_content_area=&#8220;1&#8243; active_section=&#8220;1&#8243;][vc_tta_section title=&#8220;Section 1&#8243; tab_id=&#8220;1501029919791-4683f7f0-d5b4&#8243;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"padding: 0\"><img decoding=\"async\"  class=\"x-img\"  src=\"https:\/\/mat-traffic.de\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/layer-35.png\" ><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-family: Lato; font-size: 18px; line-height: 28px; font-weigth: 400; margin: 10px 0 0 -30px;\"><p><b>eCoMove<\/b>\u00a0(Europ\u00e4isches Forschungsprojekt)<\/p>\n<\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-size: 18px; line-height: 28px; font-family: Lato; font-weight: 400;\"><p>eCoMove ist ein integriertes Projekt (April 2010 &#8211; M\u00e4rz 2013), das im 7. Rahmenprogramms der Europ\u00e4ischen Kommission gef\u00f6rdert wird. Das Projekt wird integrierte L\u00f6sungen f\u00fcr die Energieeffizienz im Stra\u00dfenverkehr spezifizieren und realisieren, die Fahrern, Spediteuren und Betreibern dabei helfen sollen,<\/p>\n<ul>\n<li>unn\u00f6tige Fahrkilometer zu vermeiden (optimierte Wegewahl)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Kraftstoff zu sparen (eco-Fahrt Unterst\u00fctzung) und<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>den Verkehr effizienter zu steuern und zu organisieren (optimiertes Verkehrsmanagement)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eines der eCoMove Unterprojekte ist &#8222;ecoTraffic Management &amp; Control&#8220; (SP5). Anwendungen f\u00fcr &#8222;ecoTraffic Management and Control&#8220; versuchen eine Balance zu finden zwischen dem kollektiven Interesse der Betreiber (die Optimierung der Gesamtleistungsf\u00e4higkeit des Transportsystems und der Energieeffizienz) und der individuellen Interessen der Stra\u00dfenbenutzer (Reise auf schnellsten und kosteng\u00fcnstigsten Wegen).<\/p>\n<p>MAT.TRAFFIC als ein SP5 Partner entwickelt Konzepte und Anwendungen f\u00fcr eine &#8222;ecoAdaptive Balancing and Control System&#8220;. The Anwendungsfelder, zu denen MAT.TRAFFIC ma\u00dfgeblich beitr\u00e4gt, sind:<\/p>\n<ul>\n<li>&#8222;ecoGreen Wave&#8220;: Die EcoGreen Wave Anwendung synchronisiert nicht nur aufeinanderfolgende signalisierte Kreuzungen um den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu minimieren, sondern versucht ausserdem die raum-zeitliche Struktur der Verkehrsstr\u00f6me so zu beeinflussen, dass Fahrzeugpulks zusammengehalten werden und optimal auf Gr\u00fcnfenster treffen. Dies wird erreicht, indem Geschwindigkeitsempfehlungen an die betroffenen Fahrer \u00fcbermittelt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>&#8222;ecoNetwork State&#8220; und &#8222;ecoRoute Distribution&#8220;: Auf der Basis von statischen Attributen des verkehrstechnischen Netzes, dynamischen kapazit\u00e4tsbezogenen Informationen, stra\u00dfenseitiger Detektordaten und &#8211; vor allem &#8211; fahrzeug-generierter Daten (Positionen, Geschwindigkeit, Routen) wird der aktuelle, zuk\u00fcnftige und (aus systemsicht) gew\u00fcnschte Verkehrszustand dynamisch ermittelt. Im Falle des gew\u00fcnschten Verkehrszustands folgt die Optimierung einer Systemoptimumstrategie, die insbesondere die Sicht des Systembetreibers widerspiegelt, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bzw. den CO2 Aussto\u00df zu minimieren.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Weitere Informationen zum Projekt finden sich unter:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ecomove-project.eu\/\">http:\/\/www.ecomove-project.eu<\/a><\/p>\n<\/div>[\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8220;Section 2&#8243; tab_id=&#8220;1561033208490-05ac0861-1582&#8243;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"padding: 0\"><img decoding=\"async\"  class=\"x-img\"  src=\"https:\/\/mat-traffic.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/cvis_logo.jpg\" ><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-family: Lato; font-size: 18px; line-height: 28px; font-weigth: 400; margin: 10px 0 0 -30px;\"><p><b>CVIS<\/b>\u00a0(Europ\u00e4isches Forschungsprojekt)<\/p>\n<\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-size: 18px; line-height: 28px; font-family: Lato; font-weight: 400;\"><p>CVIS (Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems) ist eines der bedeutenden Europ\u00e4ischen Forschungs- und Entwicklungsprojekte im 6. Rahmenprogramm, das sich zum Ziel gesetzt hat, Technologien zu entwerfen, zu implementieren und zu testen, die es Fahrzeugen erlauben, untereinander oder mit der stra\u00dfenseitigen Infrastruktur zu kommunizieren. Auf der Basis solcher Echtzeitinformationssysteme kann eine Vielzahl neuartiger Applikationen entstehen, die die Verkehrssicherheit verbessern und belastendende Umwelteinfl\u00fcsse mindern. Der Ehrgeiz des Projekts ist es, eine Mobilit\u00e4tsrevolution f\u00fcr Reisende und G\u00fcter zu starten. Dies wird die Art und Weise tiefgreifend ver\u00e4ndern, wie Fahrer, Fahrzeuge und Infrastruktur miteinander interagieren.<\/p>\n<p>&lt;\/P<br \/>\nMAT.TRAFFIC entwickelt als Projektpartner Verfahrenskonzepte und Prototypen f\u00fcr die stra\u00dfenseitigen Systemkomponenten (&#8222;roadside units&#8220;):<\/p>\n<p>&lt;\/P<\/p>\n<ul>\n<li>Hochaufgel\u00f6stes &#8222;Map Matching&#8220; (fahrspur-fein) f\u00fcr Fahrzeuge unter Ber\u00fccksichtigung anderer Verkehrsteilnehmer, Lichtsignalzust\u00e4nden und Detektorwerten.<\/li>\n<li>Konzepterstellung und prototypische Realisierung eines Staudynamikmodells f\u00fcr Autobahnen, das auf stra\u00dfenseitigen Detektorwerten, fahrzeuggenerierten Daten (FCD) und historischen Zustandsdaten basiert.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&lt;\/P<br \/>\nWeitere Informationen zum Projekt finden sich unter: <a href=\"http:\/\/www.cvisproject.org\">www.cvisproject.org<\/a><\/p>\n<\/div>[\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8220;Section 3&#8243; tab_id=&#8220;1561034186985-a967604d-c03b&#8220;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"padding: 0\"><img decoding=\"async\"  class=\"x-img\"  src=\"https:\/\/mat-traffic.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/safespot_logo.jpg\" ><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-family: Lato; font-size: 18px; line-height: 28px; font-weigth: 400; margin: 10px 0 0 -30px;\"><p><b>SAFESPOT<\/b>\u00a0(Europ\u00e4isches Forschungsprojekt)<\/p>\n<\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<div  class=\"x-container max width\" style=\"color: #706d6e; font-size: 18px; line-height: 28px; font-family: Lato; font-weight: 400;\"><p>SAFESPOT ist ein integriertes Forschungsprojekt, das im 6. Rahmenprogramm der Europ\u00e4ischen Kommission, Bereich &#8222;Information Society Technologies&#8220;, gef\u00f6rdert wird. Hauptziel ist es zu verstehen, wie intelligente Fahrzeuge und intelligente Stra\u00dfen kooperieren k\u00f6nnen, um einen Durchbruch f\u00fcr die Verkehrssicherheit zu erreichen. Insbesondere geht es darum, Unf\u00e4lle dadurch zu vermeiden, dass ein Sicherheitsraum-Assistent fr\u00fchzeitig potentiell gef\u00e4hrliche Situationen erkennt und damit den Wahrnehmungshorizont des Fahrers erweitert. Der Sicherheitsraum-Assistent ist ein &#8222;Kooperatives System&#8220;, das auf Fahrzeug-Fahrzeug- und Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation basiert.<\/p>\n<p>MAT.TRAFFIC entwickelt in Kooperation und im Unterauftrag der TU-M\u00fcnchen Verfahrenskonzepte und Prototypen f\u00fcr die stra\u00dfenseitigen Systemkomponenten (&#8222;roadside units&#8220;):<\/p>\n<ul>\n<li>Fusionierung von Daten unterschiedlicher Quellen (Sensoren, Fahrzeugen), die sich auf Bewegungstrajektorien von Stra\u00dfenbenutzern beziehen<\/li>\n<li>Kurzfristprognosen f\u00fcr diese Trajektorien f\u00fcr signalisierte Kreuzungen unter Ausnutzung von Daten stra\u00dfenseitiger Verkehrssteuerungen (Lichtsignalsteuerungen, Detektoren, etc.)<\/li>\n<li>Situationsanalyse im Hinblick auf potentiell gef\u00e4hrliche Situationen<\/li>\n<li>Im Gefahrenfalle Ableitung von entsprechenden Ma\u00dfnahmen (z.B. im Falle eines Rotlichtverletzers Verl\u00e4ngerung der Rotlichtphase von Konfliktstr\u00f6men)<\/li>\n<li>Management f\u00fcr lokale Datenbasis (local dynamic map)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Weitere Informationen zum Projekt finden sich unter: <a href=\"http:\/\/www.safespot-eu.org\">www.safespot-eu.org<\/a><\/p>\n<\/div>[\/vc_tta_section][\/vc_tta_pageable][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row inner_container=&#8220;true&#8220; no_margin=&#8220;true&#8220; padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220; bg_image=&#8220;458&#8243; bg_video=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;height: 338px;&#8220;][vc_column fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/1&#8243; id=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row padding_top=&#8220;80px&#8220; padding_bottom=&#8220;80px&#8220; bg_video=&#8220;&#8220; class=&#8220;&#8220; style=&#8220;&#8220;][vc_column fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_tta_pageable no_fill_content_area=&#8220;1&#8243; active_section=&#8220;1&#8243;][vc_tta_section title=&#8220;Section 1&#8243; tab_id=&#8220;1501029919791-4683f7f0-d5b4&#8243;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8220;Section 2&#8243; tab_id=&#8220;1561033208490-05ac0861-1582&#8243;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8220;Section 3&#8243; tab_id=&#8220;1561034186985-a967604d-c03b&#8220;][vc_row_inner padding_top=&#8220;0px&#8220; padding_bottom=&#8220;0px&#8220;][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;1\/6&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner fade_animation_offset=&#8220;45px&#8220; width=&#8220;5\/6&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][\/vc_tta_pageable][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":22,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-296","page","type-page","status-publish","hentry","no-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296"}],"version-history":[{"count":57,"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1624,"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/296\/revisions\/1624"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mat-traffic.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}